Турбированных двигателей на рынке стало больше половины. При этом большинство владельцев не знают одного простого правила которое удваивает ресурс турбины.
Меня удивляет насколько много страха вокруг турбины при полном непонимании как она работает. Одни говорят что турбо ненадёжно. Другие прогревают по 20 минут на холостых. И то и другое неправильно. Турбина это просто крыльчатка на горячих выхлопных газах. И убивают её три вещи каждая из которых представляет собой ошибку самого водителя.
Как работает турбина двигателя
Объясняю принцип работы за 3 минуты. В выхлопную систему встроен корпус с двумя крыльчатками на одном валу. Раскалённые выхлопные газы крутят первую крыльчатку. Та через вал вращает вторую которая засасывает и сжимает свежий воздух. Этот сжатый воздух подаётся в цилиндры. Больше воздуха означает больше топлива и сильнее взрыв. Вот вам и прибавка мощности. Всё гениально и просто. Опасность кроется в условиях работы. Обороты вала достигают трехсот тысяч в минуту.
Почему умирает турбина причины
По данным сервисных центров до 60 процентов преждевременных отказов турбин связаны с нарушением режима прогрева и охлаждения. Вот три главные ошибки водителя.
1 Масляное голодание
Турбина смазывается тем же маслом что и двигатель. Вал вращается в масляной ванне на огромных скоростях. Если масла мало или оно старое трение моментально перегревает подшипники. Опасно глушить мотор сразу после нагрузки. Масляный насос останавливается а раскалённый вал продолжает крутиться по инерции уже без смазки. Это убивает узел за несколько десятков раз.
2 Перегрев и температурный шок
Многие любят сразу после активной езды по трассе заглушить двигатель. Турбина нагревается до тысячи градусов. Когда вы выключаете зажигание циркуляция масла и антифриза прекращается. Масло внутри турбины буквально сгорает и превращается в кокс. Эти твёрдые частицы потом работают как абразив.
3 Дебрис
Так называют попадание посторонних предметов. Это могут быть частички старого воздушного фильтра или окалина из выпускного коллектора. Крыльчатка на огромной скорости встречается с песчинкой и разрушается.
Одно правило которое удваивает ресурс
Просто дайте ей остыть. Правило называется турбопаузой. После активной поездки не глушите мотор сразу. Дайте ему поработать на холостых оборотах одну или две минуты. За это время температура турбины упадёт до безопасного уровня. Масло продолжит циркулировать и охладит вал. Это правило простое физическое решение которое реально удваивает жизнь узла. Также производитель турбин BorgWarner рекомендует начинать движение без резких ускорений через 2 или 3 минуты после запуска.
Ресурс турбины сколько километров и цена замены
При правильном уходе ресурс турбины составляет двести тысяч километров и даже больше. Если же вы совершаете описанные ошибки то замена турбины стоимость которой варьируется от 100 до 200 тысяч рублей может потребоваться уже на ста тысячах.
| Параметр | Условия эксплуатации | Последствия |
| Охлаждение | Глушить мотор сразу после нагрузки | Коксование масла и смерть подшипников за 50000 км |
| Прогрев | Дать поработать на холостых 2 минуты | Плавное падение температуры и ресурс 200000 км |
| Масло | Замена каждые 15000 км по регламенту | Масляное голодание и перегрев вала |
Блок Шутилина
Убеждён. Турбина это не слабое место современного двигателя. Это слабое место современного водителя. При правильном масле и замене каждые 7 или 8 тысяч км и нормальном режиме прогрева и охлаждения турбина живёт двести тысяч км и дольше. Я видел Tiguan с двигателем 1.4 TSI и 260 тысячами на родной турбине. Всё дело в привычках хозяина.
Меняете масло на турбированном двигателе каждые 7 или 8 тысяч или ждёте регламентных 15 тысяч. И как ваша турбина себя чувствует.
