На мой взгляд в сегменте китайских кроссоверов за 4 миллиона рублей наконец появилась настоящая конкуренция за звание премиума, а не просто за длинный список базовых опций. Geely Monjaro и Chery Tiggo 8 Pro Max выбрали совершенно разные пути к этому статусу. По данным официальных прайс-листов, Monjaro в топовой комплектации стоит на 150-200 тысяч дороже Tiggo 8 Pro Max в сопоставимой версии. Разберу коротко и по существу, какой из этих путей честнее по отношению к вашему кошельку и комфорту.
Раунд 1. Почему оба претендуют на премиум
Оба производителя отчаянно хотят продавать нам премиум с китайским акцентом. Они пытаются быть похожими на породистых немцев, но получается это по-разному. Chery берет массивной решеткой радиатора, светящимися логотипами и кучей хрома. Geely делает ставку на сдержанный скандинавский дизайн от Volvo и строгие классические линии. Если поставить их рядом, Monjaro выглядит солиднее и спокойнее, тогда как Tiggo 8 Pro Max кричит о своей стоимости каждой блестящей деталью кузова.
Раунд 2. Салон и материалы отделки
Заглядываем внутрь и сразу понимаем, где реально зарыта разница в цене. В салоне Geely вас встречает отличная замша, мягкий пластик на всех уровнях и идеальная подгонка деталей. Владельцы Monjaro на портале Drive2 массово отмечают заметно более тихий салон на трассе по сравнению с большинством азиатских конкурентов. Chery тоже старается порадовать дорогой кожей и огромными экранами, но пластик ниже пояса тут откровенно жесткий. На мелких неровностях салон Tiggo иногда позволяет себе скрипы, что для машины за 4 миллиона рублей я считаю недопустимым.
Раунд 3. Оснащение за одинаковые деньги
Здесь марка Chery отыгрывается по полной программе. За 3.8 млн рублей Tiggo 8 Pro Max предлагает полноценный семиместный салон, оттоманку для переднего пассажира с массажем, умный климат-контроль и кучу электронных ассистентов. Monjaro за 4 млн будет строго пятиместным, а за некоторые продвинутые фишки придется доплатить или искать максимальную комплектацию Exclusive. Но тут кроется подвох. Половина функций Chery спрятана глубоко в запутанных сенсорных меню. У Geely эргономика продумана на голову выше, а физические кнопки климата всегда находятся под рукой.
Итог. Кому Monjaro, кому Tiggo
Оба кроссовера едут очень бодро благодаря турбомоторам на 238 и 197 сил соответственно. Но если Geely предлагает классический гидромеханический восьмиступенчатый автомат Aisin, то Chery ставит роботизированную коробку на семь ступеней. На трассе разница минимальна, а в глухих городских пробках автомат Monjaro ощущается комфортнее и работает плавнее.
Я собрал ключевые отличия в наглядную таблицу, чтобы упростить муки выбора.
| Параметр | Geely Monjaro | Chery Tiggo 8 Pro Max |
| Цена (топовая версия) | Около 4.0 млн руб. | Около 3.8 млн руб. |
| Трансмиссия | 8-АКПП (Aisin) | 7-РКПП (робот) |
| Мощность двигателя | 238 л.с. | 197 л.с. |
| Количество мест | 5 мест | 7 мест |
| Шумоизоляция | Отличная (двойные стекла) | Средняя (шум от арок) |
Таблица четко показывает, что вы либо платите за европейский инжиниринг и классический автомат, либо за дополнительные посадочные места и богатый набор салонной электроники.
Моё мнение предельно простое. Monjaro сделал ставку на ощущение настоящей премиальности и она удалась. Машина тише, мягче, а материалы качественнее. Tiggo 8 Pro Max берёт бесконечным списком опций за те же деньги. Если часто ездите по трассе и цените акустический комфорт, смело берите Monjaro. Если важен максимум цифровых функций на бумаге и семь посадочных мест, ваш выбор Tiggo 8 Pro Max. Ощущение премиальности в мелочах у Monjaro или бесконечный список опций Tiggo 8 Pro Max? Что решает при выборе за 4 миллиона лично для вас?
FAQ
- Какой автомат стоит на Geely Monjaro?На кроссовер устанавливается надежный японский 8-ступенчатый автомат Aisin. При замене масла каждые 60 тысяч км он спокойно выхаживает более 250 тысяч км без капитального ремонта.
- Надежен ли робот на Chery Tiggo 8 Pro Max?Семиступенчатый преселективный робот с мокрыми сцеплениями работает стабильно, но требует аккуратного обращения в глухих пробках и не любит долгих пробуксовок в глубоком снегу.
- У кого больше реальный объем багажника?В пятиместной конфигурации багажник Monjaro вмещает 562 литра. Tiggo 8 Pro Max при сложенном третьем ряде предлагает около 193 литров, но если сложить оба задних ряда, объем вырастает до внушительных 1179 литров.
- Нужно ли дополнительно делать шумоизоляцию на этих машинах?Geely в этом не нуждается, там стоят двойные стекла и много заводской виброизоляции. Chery шумноват в районе колесных арок, и дополнительная проклейка за 40-50 тысяч рублей ему точно не повредит.
