Один из самых продаваемых китайских кроссоверов получил российскую прописку. Выясняем что реально дала локализация и стоит ли сейчас ждать снижения цен в салонах.
На мой взгляд локализация китайских автомобилей в России является единственным рабочим способом удержать прайсы от бесконечного и пугающего роста. Убеждён, что руководство Changan делает абсолютно правильный ход, перенося сборку популярного CS75 Plus на калининградский завод Автотор. Главный вопрос для нас заключается в том, переложат ли эту ощутимую экономию на плечи покупателя или корпорация оставит маржу себе. Пока я склонен думать именно второе.
Changan CS75 Plus почему это самый тихий китаец
Название бренда в переводе с китайского языка означает вечное спокойствие. Это на удивление подходящее имя для семейного кроссовера, в котором на скорости 120 км/ч можно совершенно спокойно шёпотом разговаривать с задними пассажирами. Владельцы в своих бортжурналах на портале Drive2 постоянно отмечают невероятный акустический комфорт.
CS75 Plus действительно ощущается одним из самых тихих автомобилей в своем довольно плотном классе. Инженеры совершенно не пожалели качественных звукопоглощающих матов на полу, толстой изоляции на моторном щите и в дверных картах. Подвеска настроена максимально вальяжно. Она глотает стыки асфальта и мелкие ямы так, словно вы плывете на тяжелой яхте. Никакой зубодробительной жесткости, присущей европейским моделям, здесь нет и в помине.
Российская сборка на Автоторе что реально изменилось
Слухи о переносе производства ходили давно, а сегодня профильные эксперты Autonews.ru официально подтверждают получение необходимого ОТТС на машины именно калининградской сборки. На данный момент завод осуществляет крупноузловую сборку.
Сваренные и качественно окрашенные кузова приплывают к нам напрямую из Китая. В Калининграде рабочие устанавливают силовой агрегат, трансмиссию, элементы ходовой части и прикручивают колеса. Главное изменение для конечного покупателя кроется в новом российском номере кузова и глубокой русификации мультимедийной системы прямо с завода. Качество подгонки кузовных панелей и сборки салона визуально совершенно не отличается от машин, привезенных по прямому импорту.
Цены 2026 года стал ли кроссовер доступнее
По свежим данным аналитического агентства Автостат марка уверенно входит в топ 10 самых продаваемых брендов на нашем рынке. Логично было бы ожидать приятного падения цены после запуска местного конвейера.
| Элемент расходов | Примерная стоимость |
| Базовая комплектация кроссовера | 2500000-2600000 рублей |
| Топовая версия у дилера | 2800000-2950000 рублей |
| Полис КАСКО для опытного водителя | 60000-80000 рублей |
| Стандартное плановое ТО | 15000-18000 рублей |
Чуда к сожалению не произошло. Машина не подешевела ни на один рубль. Локализация сборки лишь компенсировала резко возросший утилизационный сбор. Покупатель не получил прямой денежной скидки в кассе. Зато дилеры клятвенно обещают бесперебойные поставки кузовных деталей, стекол и оптики прямиком со складов Автотора без долгого и мучительного ожидания контейнеров из Азии.
Турбина и автомат отзывы после 50 тысяч км
Под капотом трудится надежный агрегат объемом 1.5 литра, выдающий 167 лошадиных сил. В паре с ним работает честный классический гидромеханический автомат от именитой компании Aisin на шесть ступеней. Это просто огромный жирный плюс для консервативных российских водителей, которые панически боятся нежных роботов с двумя сцеплениями.
К пробегу 50-60 тысяч километров эта агрегатная связка показывает себя просто превосходно. Жор масла отсутствует как явление. Автомат переключает передачи плавно и незаметно. Двигатель легко переваривает доступный 92 бензин, хотя для продления жизни турбины я настоятельно рекомендую заливать исключительно качественный 95. Единственная обязательная рекомендация заключается в частичной замене жидкости в коробке каждые 40 тысяч километров пробега. Это гарантированно убережет дорогостоящий гидроблок от преждевременного износа.
Сравнение с Haval H5 и Geely Atlas Pro
На рынке за сумму около 2.5-3 млн рублей предлагается множество интересных вариантов. Родственный Geely Atlas Pro берет своей технологичностью и мягким гибридом. Но он заметно проигрывает Чангану в полезном объеме багажника и просторе на заднем ряду сидений. Плюс многих отпугивает трехцилиндровый агрегат.
Совсем другая песня начинается при сравнении с Haval H5. Это огромный тяжелый рамный внедорожник с жестко подключаемым полным приводом. Он идеален для суровой охоты, рыбалки или перевозки стройматериалов на дачу. Наш сегодняшний герой CS75 Plus создавался исключительно для комфортного семейного передвижения по гладкому асфальту. У него независимая подвеска по кругу и передний привод, который моментально пасует перед первой же серьезной грязью в лесу.
Мой вердикт
Моё мнение предельно ясно. Представленный CS75 Plus является одним из немногих китайцев, которых я могу смело рекомендовать к покупке без всяких оговорок. Он тихий, исключительно мягкий, с проверенным временем нормальным автоматом.
Российская сборка служит отличным буфером против растущего утильсбора и возможно сыграет на пользу стабильности цены в ближайшем будущем. Но прямо сейчас ощутимой экономии покупатель в салоне не увидит. Если выбирать между ним и суровым Haval H5, я бы без раздумий взял Changan за ежедневный комфорт и качественную шумоизоляцию. Конкурент безусловно в разы лучше на бездорожье. Но задайте себе честный вопрос. Сколько раз в году вы реально съезжаете с ровного асфальта в непролазную грязь.
Что для вас важнее в современном кроссовере за 2.5-3 млн рублей. Звенящая тишина на скоростной трассе или выдающаяся геометрическая проходимость.
Вопросы и ответы
Полностью ли оцинкован кузов у CS75 Plus?
Производитель заявляет оцинковку всех внешних кузовных панелей кроме крыши. Гальваническое покрытие отлично сопротивляется дорожным реагентам в первые годы жесткой эксплуатации в мегаполисе.
Какой реальный расход топлива в городе?
Тяжелый кроссовер с классическим гидротрансформатором потребляет около 10-12 литров бензина в плотном городском трафике. На свободной трассе показатель падает до 7-8 литров на сотню.
Дорогие ли кузовные запчасти на эту модель?
Оригинальный передний бампер обойдется примерно в 25000 рублей, светодиодная фара стоит около 45000 рублей. Благодаря запуску российской сборки острого дефицита деталей на центральных складах сейчас не наблюдается.
