Vesta Sport 147 л.с. за 2.7 млн. Понты или прорыв? Убеждён, что российский автопром нуждается в таких машинах как Vesta Sport. Не потому что 147 лошадей перевернут мир, а потому что без эмоциональных моделей бренд превращается в скучную утилитарную технику. Четыре года без спортивной Весты и вот она вернулась. С форсированным двигателем 1.8 EVO, шестиступенчатой механикой и ценником 2.6-2.7 миллиона рублей. По данным портала ixbt.com, от обычной Весты версию Sport отличают более 200 оригинальных деталей. Звучит серьёзно. Но что за этими деталями стоит на самом деле? И главное, за что конкретно просят почти три миллиона за отечественный седан.
200 деталей и 147 лошадей
Инженеры Lada Sport увеличили степень сжатия, поставили другие распредвалы, переработали впуск и выпуск. На выходе 147 л.с. и 184 Нм крутящего момента. Это плюс 21% мощности к базовому двигателю 1.8 EVO, если верить АвтоВАЗу. Разгон до сотни за 10 секунд у седана. Честно? Для машины со словом Sport в названии цифра скромная. Geely Coolray с турбо 1.5 выдаёт те же 147 л.с., но крутящий момент у него 270 Нм против 184 у Весты. И работает с роботом, а не с механикой. Зато двигатель атмосферный. А это значит, что при нормальном обслуживании он проще и дешевле в ремонте. Только есть нюанс, работает он исключительно на АИ-98. При нынешних ценах на бензин это примерно 65 рублей за литр. Прибавьте расход около 10 литров по городу и получите ощутимую строчку в ежемесячном бюджете.
Спорт или маркетинг
Подвеска перенастроена, клиренс уменьшен до 158 мм, тормоза усилены. Обвес прошёл испытания в аэродинамической трубе и реально снижает подъёмную силу на высоких скоростях. По данным RCI News, первые товарные экземпляры начнут отгружать дилерам уже в апреле 2026 года. В салоне глубокие спортивные кресла с усиленным каркасом, руль с красной прострочкой, а приборная панель получила отдельный режим Sport с расширенной функциональностью. Есть даже бортовой компьютер с фиксацией времени и скорости прохождения дистанции. Для трековых заездов. Много ли владельцев Весты выезжают на трек? Сомневаюсь. Но сама возможность приятна. Красные суппорты, 17-дюймовые диски оригинального дизайна, раздвоенный выхлоп. Выглядит машина действительно злее обычной Весты. Тут не поспоришь.
2.7 миллиона за Ладу
А теперь самое интересное. Обычная Vesta Sportline стоит 2.3-2.35 миллиона в кузове седан. Sport будет дороже на 300-400 тысяч. И тут начинается когнитивный диссонанс. За 2.7 миллиона можно взять Geely Coolray с турбо 147 л.с., роботом, полным фаршем электроники и гарантией 5 лет. Или Chery Tiggo 4 Pro в топовой комплектации за 2.4 миллиона и ещё останется на зимнюю резину. Получается, Vesta Sport конкурирует не с бюджетными седанами, а с китайскими кроссоверами. И проигрывает им по оснащению. Зато по характеру и драйверскому удовольствию у неё нет конкурентов в этом сегменте. Механика, настроенная подвеска, атмосферный двигатель. Это другая философия. Вопрос только в том, сколько людей готовы за эту философию платить.
Для кого эта машина
Если вам нужен рациональный выбор за 2.7 миллиона, Vesta Sport точно не ваш вариант. Эта машина для тех, кто хочет ездить на чём-то с характером. Кто ценит механическую коробку, низкую посадку и ощущение машины в руках. По данным журнала За Рулём, базовый двигатель 1.8 EVO на обычных Вестах при своевременном обслуживании ходит без серьёзных проблем 200 тысяч км и больше. Если форсированная версия окажется такой же выносливой, то 2.7 миллиона за самую мощную серийную Ладу в истории можно считать ценой за эмоцию. Дорогой эмоцией, но хотя бы честной.
Шутилин
По правде говоря, я бы не стал отговаривать от покупки Vesta Sport. Да, за 2.7 миллиона китайцы предложат больше опций и турбо. Но ни один Coolray или Tiggo не даст ощущения честной механики и настроенной подвески. Слабое место одно: если двигатель 1.8 EVO окажется капризным, весь кайф испарится вместе с 80-120 тысячами рублей на ремонт. 2.7 миллиона за Vesta Sport на механике, это «наконец-то!» или «вы серьёзно?»
Вопросы и ответы
Какая мощность у Lada Vesta Sport 2026? Двигатель 1.8 EVO форсирован до 147 л.с. и 184 Нм крутящего момента. Это самая мощная серийная Lada в истории, плюс 21% мощности к базовому двигателю.
Сколько стоит Lada Vesta Sport 2026? Ориентировочная цена 2.6-2.7 миллиона рублей за седан. Универсал будет ещё дороже. Для сравнения, обычная Vesta Sportline стоит 2.3-2.35 миллиона.
Какой бензин нужен для Vesta Sport? Двигатель работает исключительно на бензине АИ-98. При среднем расходе 10 литров по городу и цене 65 рублей за литр затраты на топливо будут ощутимыми.
Когда начнутся продажи Vesta Sport? По информации RCI News, первые товарные экземпляры начнут отгружать дилерам в апреле 2026 года. Автомобиль доступен в кузовах седан и универсал.
Чем Vesta Sport отличается от Vesta Sportline? У Sport форсированный двигатель (147 против 122 л.с.), перенастроенная подвеска, усиленные тормоза, клиренс 158 мм, спортивные кресла и более 200 оригинальных деталей.
