Уверен, что CX-5 первого поколения незаслуженно остаётся в тени более свежих моделей. Сегодня за миллион с небольшим многие ищут навороченных китайцев с пробегом или выжатых досуха корейцев. На Auto.ru CX-5 2013-2015 года с пробегом 100-130 тысяч км стоит в среднем от 950 тысяч до 1.3 млн рублей. За эти деньги вы получаете автомобиль, где атмосферный двигатель без турбонаддува и классический автомат делают его одним из самых простых в обслуживании. Расскажу подробно, почему автомобильная скучность в возрасте старше восьми лет это огромное достоинство.
Двигатель 2.0 или 2.5 на каждый день
Под капотом нас встречают двигатели линейки SkyActiv. Базовый двухлитровый агрегат выдает 150 сил. Едет машина ровно, топливо экономит отлично, расходуя около 8.5 литров в смешанном цикле. Старший брат на 2.5 литра выдает 192 силы и ощущается динамичнее, но и просит больше бензина. Лично я бы выбрал 2.0 ради максимальной экономии и ресурса. Практика показывает, что оба двигателя спокойно переваливают за 300 тысяч км пробега при нормальном масле и качественном 95-м бензине. Степень сжатия тут высокая, поэтому экономить на заправках выйдет себе дороже. Главный плюс тут в отсутствии турбин и сложной электрики, которые легко вытянут из вас 150 тысяч рублей на серьезном ремонте.
Автомат Skyactiv-Drive без сюрпризов
Трансмиссия заслуживает отдельного уважения. Японцы поставили классический гидромеханический автомат на шесть ступеней. Никаких вариаторов с их нежными ремнями и роботов с дорогущими сцеплениями. По официальным мануалам Mazda масло в коробке залито на весь срок службы. Сильно сомневаюсь в правильности такого подхода. Опыт сервисменов доказывает, что при замене жидкости каждые 60 тысяч км эта коробка переживет саму машину. Цена вопроса около 15-20 тысяч рублей за частичную замену. Согласитесь, это копейки по сравнению с ремонтом современных преселективов.
Что проверить перед покупкой
Возраст берет свое, поэтому выбирать нужно с холодной головой. Обязательно обратите внимание на несколько критичных точек.
- Кузов и пороги. Владельцы на Drive2 называют главной слабостью CX-5 первого поколения коррозию порогов при отсутствии регулярной обработки. Если антикора нет, готовьте от 30 тысяч рублей на переварку и покраску.
- Состояние передней подвески. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 120 тысячам км. Оригинал в сборе с рычагом обойдется примерно в 25 тысяч рублей за сторону.
- Приводной ремень и ролики. Механизм натяжителя ходит около 100 тысяч км и начинает противно свистеть на холодную. Замена выйдет в 8-10 тысяч рублей вместе с работой.
- Лобовое стекло. Оно тут откровенно тонкое и быстро затирается щетками. Если стоит оригинал с трещиной, смело торгуйтесь на 15-20 тысяч рублей вниз на установку качественного аналога.
Что может сломаться
Машина предсказуемая в плане поломок, но возрастные болячки никто не отменял. Посмотрим на реальные цифры ремонтов.
| Что ломается | На каком пробеге | Стоимость ремонта |
| Ступичные подшипники | 100-120 тысяч км | 12 тысяч руб. |
| Катушки зажигания | 120-150 тысяч км | 6 тысяч руб. за штуку |
| Муфта полного привода (обслуживание) | 80-100 тысяч км | 10-12 тысяч руб. |
| Закисание задних суппортов | 90-110 тысяч км | 5 тысяч руб. (ремкомплект) |
Цены на запчасти вполне терпимые для кроссовера такого класса. Главное не запускать мелкие неисправности, чтобы они не потянули за собой крупные узлы.
Стоит ли брать сегодня
Честно признаюсь, найти живую Мазду сейчас сложно. Владельцы понимают её ценность и не спешат выставлять на продажу хорошие экземпляры. Но если найдете ухоженный вариант из-под одного или двух заботливых хозяев, берите не раздумывая. Это реальный билет в спокойную автомобильную жизнь без сюрпризов на трассе.
Честно скажу, CX-5 первого поколения это один из самых недооценённых вариантов за миллион. Атмосферный двигатель и классический автомат без вариаторных сюрпризов избавят вас от головной боли в сервисе. Из реальных проблем только коррозия порогов на необработанных экземплярах. Не самый технологичный выбор, зато самый предсказуемый на рынке. Предсказуемая скучная надёжность или технологичный, но более рискованный вариант в той же цене? Что для вас важнее?
БЛОК FAQ
- Какой бензин заливать в Mazda CX-5 первого поколения?Двигатели SkyActiv имеют высокую степень сжатия 14.0. Заливайте строго качественный 95-й, а в идеале 100-й бензин, чтобы избежать детонации и разрушения поршневой группы.
- Как часто менять масло в автомате CX-5?Несмотря на сказки дилеров о необслуживаемой коробке, меняйте масло каждые 60 тысяч км. Частичная замена обойдется примерно в 15-20 тысяч рублей и спасет гидроблок.
- Гниет ли кузов у первой CX-5?Сама краска держится неплохо, но скрытые полости и пороги подвержены сильной коррозии. Если машине больше 8 лет и антикор никогда не делали, готовьтесь к дорогому кузовному ремонту.
- Стоит ли переплачивать за двигатель 2.5 литра?Если вам нужна уверенная динамика на трассах, то однозначно да. Но для обычной городской езды двухлитрового мотора на 150 сил хватает с головой, плюс он экономит около 2 литров топлива на сотню.
