В 1957 году Ford вложил в новую модель больше, чем в разработку атомной бомбы в пересчете на деньги того времени. Edsel стал символом того, как не надо выводить продукт на рынок.
На мой взгляд, история Ford Edsel является лучшим учебником по тому, как убить продукт собственными руками еще до старта продаж. Ford потратил четыре года на создание ажиотажа, нанял специальных шпионов чтобы фотографировать тестовые экземпляры, засекретил каждую деталь. А когда занавес упал, люди увидели просто автомобиль. И сильно разочаровались.
Как Ford четыре года создавал машину будущего
По данным архивов Ford, компания потратила на разработку Edsel около 400 миллионов долларов. По меркам 1957 года это колоссальная сумма. Инженеры и маркетологи трудились четыре года. Они хотели создать идеальную модель для среднего класса. Рекламная кампания обещала невероятный технологический прорыв. Людям внушали мысль о скором появлении автомобиля, который перевернет всю индустрию.
Почему покупатели отвернулись в первый же день
Премьера обернулась катастрофой. Внешность машины вызвала шквал критики. Американские журналисты сразу же высмеяли решетку радиатора. В прессе появились шутки о том, что она выглядит как сиденье для унитаза. Это сравнение быстро стало главным мемом той эпохи. Журнал Time в 1999 году даже включил Edsel в список пятидесяти худших автомобилей всех времен. Вместо машины будущего публика получила обычный седан с очень странным дизайном.
Цифры провала
Планы компании были грандиозными. Запланированный объем выпуска составлял 200 тысяч автомобилей в год. Реальные продажи достигли отметки всего в 110 тысяч машин за все время. Производство свернули спустя два года после старта. Бренд Edsel навсегда стал синонимом коммерческой неудачи.
Чему учит история Edsel сегодня
Провал американского гиганта доказывает одну простую истину. Агрессивный маркетинг работает против создателя, если реальный продукт не соответствует завышенным ожиданиям. Люди не прощают разочарования.
Блок Шутилина
Раздражает когда говорят, что Edsel провалился по причине плохого качества. Неправда. Машина была вполне приличной для своего времени. Провалил ее именно маркетинг. Четыре года ажиотажа создали ожидания, которые никакой автомобиль не мог оправдать. Узнаете этот прием? Современный Москвич шел примерно тем же путем.
Как думаете, маркетинговый перегрев убивает продукт чаще чем реальные недостатки? Или покупатели все равно разберутся?
